Štampa
Budućnost saobraćaja bez sopstvenih kola

Mladim ljudima lični automobil neretko deluje kao zaostala ideja.

Proizvođači automobila su decenijama mogli da računaju na Amerikance kojima su potrebna kola da se vozikaju naokolo. To je posebno važilo za Kaliforniju gde je kultura automobila gotovo način života.

Ali u poslednje vreme, službe poput Ubera i prednosti koje pružaju samovozeći automobili otvaraju nove alternative. Mnogim mladim ljudima više nije cilj da imaju svoj automobil, niti smatraju da im je neophodan. Zato proizvodače automobila čeka trenutak kada će automobili igrati znatno manju ili nikakvu, ulogu u svakodnevnoj rutini mnogih ljudi. “Uvek je važilo - kupite auto i on većinu vremena stoji parkiran u garaži", kaže Glen Devos, potpredsednik za inženjering i servisiranje u kompaniji Delphi Automotive, koja je veliki inovator i snabdevač u automobilskoj industriji. "To je druga najskuplja stvar koju kupujete, posle kuće. Zato, ako postoji ikakva mogućnost da se provučete bez automobila, postoji mnogo ekonomskih razloga da ga ljudi ne kupe, ili da umesto dva imaju samo jedan"

Proizvođači se sve više okreću izazovu pod imenom "prvi kiiometar/poslednji kilometar". To se odnosi na kratke razdaljine koje mnogi ijudi prelaze svakog dana na putu od kuće ili posla do neke lokacije u blizini, najčešće stanice. Taj izazov uključuje razvoj samovozećih automobila. General Motors i njihov partner Lyft, rival Ubera, testiraće čitavu flotu samovozećih automobila u nekoliko gradova, a između ostalog i u Detroitu. Uber već saobraća na sličnim rutama u Pitsburgu, Pensilvaniji i odskora, u San Francisku. Očekuje se da Delphi Automotive koliko naredne godine u Singapuru pusti u saobraćaj samovozeće automobiie marke Audi.

Iz Forda su u meduvremenu najavili proizvodnju samovozećih automobila bez volana i papučica do 2021. godine, namenjenih za tzv. "ride-hailing".

Los Andeles je samo prethodne godine otvorio kilometre produženih ruta u svom metro sistemu, uključujući i vezu sa Azusom, 40 kilometara istočno.

"Ako želim da odem u posetu sestri koja živi u Pasadeni, mogu da pešice odem do voza, a vožnja bi trajala petnaestak, dvadesetak minuta", kaže Monika Mandžares, dvadesetjednogodišnja studentkinja iz Azuse. "Ako vozite, saobraćaj je skoro uvek užasan"

"Na samom smo vrhu revolucije", rekao je Mark Filds, izvršni direktor Forda, na autoskupu u Los Andelesu u novembru. "Automobili više nisu jedini koji čine igru."

Neki od Fordovih programa uopšte i ne uključuju automobile. Ford je sponzor programa "deljenja bicikala" u San Francisku, sa ciljem da do 2018. gradom operiše 7.000 plavih bicikala marke Ford.

Poslednjih meseci kompanija se usredsredila na demonstriranje motorizovanih prevoznih uređaja koje su inženjeri iz Forda osmislili da pomognu ljudima da pokriju poslednji kilometar - naročito ukoliko imaju i prtljag.

Nazvan Carr-e, izgleda kao ogromni beli hokejaški pak.

Putnik na njemu stoji dok putuje do svog odredišta, a ukoliko želite da deo puta pređete pešice, Carr-e će vas pratiti. Ford nema u planu da Carr-e pusti u proizvodnju, ali iz kompanije kažu da je on odlična ilustracija nekonvencionalnih načina razmišljanja o budućnosti saobraćaja.

autor: autoosiguranje.info

e-max.it: your social media marketing partner

U skladu sa novim Pravilima i uslovima korišćenja i Polisom o poštovanju privatnosti, autoosiguranje.com koristi Cookije da bi poboljšao korisničko iskustvo, kao i za prikazivanje personalizovanog sadržaja, prikazivanje reklama, kao i druge funkcionalnosti i usluge koje ne bismo mogli da obezbedimo bez Cookija. Saznajte više