Autonomna ili bespilotna vozila više nisu daleka budućnost ili samo slika iz naučnofantastićnog filma – naprotiv. Da je takva budućnost izgledna, potvrđuje i svetski futurolog Dejvid Smit, koji je odgovorio na pitanja o autonomnim automobilima. Uz pomoć njegovih odgovora, možemo stvoriti jasnu sliku o tome šta nas očekuje u budućnosti I koliko će se današnji saobraćaj promeniti.

Ko će biti kriv za sudar

Da li mislie da će ikada biti rešena dilema koju donose autonomna vozila - u slučaju neizbežnog sudara u kome automobil bira da li će udariti pešaka ill preći na levu stranu i udariti drugo vozilo ili izleteti sa puta i udariti u zid i ubiti svog vozača, kako će sistem doneti odluku o tome koja je najmanja posledica? Kako će programeri rešiti donošenje odluke ko strada?

D.S: lli će se ugradivati sistemi koji imaju mogućnost da uče da menjaju svoje ponašanje vremenom ili će biti isprogramirani tako da biraju izmedu dva zla koje je manje - jedan ili tri života. Ali ko će kupiti ili iznajmiti automobil koji je spreman da ubije vozača? Ne postoji jasna slika kako će to izgledati jer kako je moguće odlučiti čiji je život vredniji da se sačuva - ijudi na ulici ili u automobilu? Toće biti jedna od najvećih prepreka ka autonomnim vozilima. Lično, ja želim automobil sa velikim crvenim dugmetom na kome piše: „spasi mene”.

Korišćenje i parkiranje

Da li će taksi službe ili sistemi poput Ubera preći na autonomna vozila?

D.S: Naravno, a to potvrduje upravo Uber, koji je već Lansirao svoje SUV autonomno vozilo kao eksperiment u Americi. Mislim da Ijudi neće želeti da poseduju automobile, već da ih iznajmljuju. Moći ćemo da putujemo tamo gde pre nismo mogli jer će biti komotno - na primer, moći ćemo da spavamo na osmočasovnom putovanju. Vozila će se poručivati prema potrebama - biće modela sa stolom za kartanje ili za konferencijski sastanak, ili ako se selimo, još veći kombi za prevoz. U tom slučaju nećemo imati parkinge, neće nam biti potrebna polovina puteva jer će autonomna vozila biti u stanju da voze bliže jedna drugima. Prema prvim procenama, samo u Los Andelesu vratiće se trećina površine u gradu samo ako prestanemo da samostalno posedujemo i brinemo se o parkiranju vozila, a to je veliki deo zemlje.

Gde će se vozila bolje snalaziti

Da li je Evropa zbog svog razuđenog, često slabije uređenog putnog sistema dalje od autonomnih vozila nego Amerika ili Japan? (Da li bi autonomno vozilo moglo da se snađe na uličicama Rima ili u haosu Istanbula?)

O.S Potpuno automatizovana vozila će moći da komuniciraju. Vozilo koje zna gde ide drugo neće se sa njim sudarati. U idealnom svetu upravo male i prenatrpane ulice će biti lakše kontrolisati nego puste drumove bez drugih vozila. Trenutno je veći napredak u Americi, nego u Evropi, ali se razvoj nastavlja.

Kako će se menjati zakon

Propisi i zakoni će gotovo sigurno morati da se menjaju kada stignu autonomna vozila, ali ako automobil prođe kroz crveno svetlo, izazove sudar ili obori pešaka, ko će biti kriv? Vlasnik ili kompanija koja ga je napravila?

D.S: Vlasnik može biti kriv samo ako svesno nije ažurirao sistem ili nadogradio softver dobijenim podacima. Kada je reč o potpuno autonomnom vozilu, onaj koji se u njemu vozi za njegovo ponašanje ne odgovara i ne utiče na njega - dakle, kriva će biti kompanija koja ga je napravila ili ona koja je obezbedila softver. Na primer, Volvo je 2015. godine objavio da će preuzeti odgovornost za izazivanje sudara za svoja vozila koja koriste „inteli sejf" softver, odnosno autopilot.

Kraj auto-školama?

Prema vašim predviđanjima, da li će u budućnosti vlasnici autonomnih vozila morati da imaju neki poseban vid obuke i da li će uopšte morati da polažu vozački ispit? Da li je utopija očekivanje da vozač bude 100% isključen iz vožnje uvek i svuda?

D.S: Kada dođemo do toga da koristimo potpuno autonomna vozila, tražiti od nekog ko se u njemu vozi da polaže vozački ispit isto kao tražiti putniku u vozu da polaže vozački ispit za vožnju voza. Dakle, neće biti potrebe jer nećemo biti u stanju da preuzmemo komande.

Autor: autoosiguranje.info