„Eno ga mesto, to! Tamo ću da parkiram", prilazite i pogledate kad ono - naoštrena stena od ivičnjaka vam čuva prazno mesto. “Hm, da li ovde da stanem, šta da radim, možda ima neko drugo mesto...”.

Dok se vi mislite, iza vas vam neko već trubi i tako nespretni vi želite brže-bolje da se popnete na parting mesto, ali nema uvek mesta za manevrisanje, što vas dodatno ubrzava i visok ivičnjak, udar spreda, nagli silazak. To se ukratko desilo. I to se u gradskim gužvama svima dešava maltene svakodnevno. Retko ko u takvim trenucima pomišlja na svoju bezbednost koja uostalom zavisi od stanja šasije i točkova. Visoki ivičnjaci prvo uništavaju pneumatike i, iako vam se na prvi pogled učini da je guma sasvim u redu, opasnost se krije unutar nje. Žice, dnosno žičana ojačanja unutar gume tako mogu da se iskrive ili čak puknu.

Pri velikim brzinama guma se giba što izaziva njeno grejanje. Ovo je uobičajena pojava, međutim, kada sa tako zagrejanom gumom naletite na oštar i visok ivičnjak, usled pucanja žice unutar nje, formira se tzv. klobuh. Ovo oštećenje na gumi je idealan preduslov da ona  pukne, da ne kažemo eksplodira u, naravno, nekom najgorem mogućem trenutku.

Kad udarimo u visok ivičnjak, tada volan i sistem oslanjanja često trpe. Znaci da se ovo desilo jesu iskrivljen volan zbog čega morate da ga držite nalevo ili nadesno kako biste išli pravo. Još jedan od simptoma je i kada automobil vuče u jednu stranu. Dakle, osim što ćete morati da popravljate, odnosno menjate delove oslanjanja, dodajte tome i obavezno centriranje trapa.

Mali spas u ovim situacijama može biti način na koji se parkirate: kada pred točkom imate izazov poput visokog i oštrog ivičnjaka, treba da mu priđete pod što većim uglom (uglom točka), tako da vam što veći deo gazeće površine „napada" ivičnjak. Nikako ne dozvolite da se penjete a da niste okrenuli točkove ka ivičnjaku, ili ste to uradili nedovoljno. Tada možete oštetiti felnu i iscepati gumu. Naravno, i sa velikim uglom možete oštetiti gumu ukoliko ovu radnju obavljate previše brzo. Dalde, što sporije i pod što većim uglom penjite lagano vozilo na ivičnjak (ukoliko baš nemate drugog izbora).